人力资源管理软件职场干货：东风本田体面裁员：补偿N+2+1，办欢送仪式，员工排队“抢名额”！网友：“
发布于 2024-9-18 9:43:58 阅读次数：
请神容易送神难，裁员历来是公司管理的一道门坎，不闹的鸡飞狗跳就要“烧高香”了。但近日，东风本田的一次大规模的裁员行动，尽管受影响员工多达 2000 人，却上演了员工排队“争取”裁员名额的现象。大阵仗裁掉2000多人，却没有让自己深陷负面漩涡，就在东风本田此次拿出了一份诱人的“N+2+1”补偿方案。其中“N”代表员工在职年数，而且年数不设上限。“+2”则是对每位员工额外发放两个月工资的奖励，其计算基准为员工在过去一年(2023年8月至2024年7月)内的税前月平均工资。“+1”为可能存在的其他福利待遇。东风本田裁员消息一经公布，员工们并未陷入负面情绪，反而是奔走相告，一些离职员工不仅在社交平台对公司表达感谢，甚至还举办了欢送仪式。9月10日，东风本田在最新回应中表示，裁员属实，此次优化是为了更好地提升企业运营效率，加快战略转型。优化主要针对生产领域，并采用员工自愿离职的形式，给予员工妥善合理的补偿方案。今年以来，国内车企大打贴身肉搏战，卷价格、卷技术、卷服务、新能源汽车已强势占据展会的“C位”，传统车企为了自保，只能拼命“瘦身”。而本田中国最近公布了7月份的成绩单，数据确实难看，当月只卖了52567辆车，大幅下降了41.39%。而且，本田从去年以来，截至到目前的汽车销量，一直在走下坡路，其官方对整个汽车行业现状都表现了悲观情绪。今年8月，本田中国曾官宣将关停中国已有的7条汽车整车生产线中的2条，以“加速电动化转型”。两个月前，本田宣布，从10月份开始在中国生产的汽油汽车产量削减19%，将精力转向新能源汽车市场。从11月起，东风本田的一条年产能为24万辆的生产线将关闭，而广汽本田工厂，年产能为5万辆，也将在10月完全关闭。车企电动化转型不易，本田此次壮士断腕，拿出了破釜沉舟的劲头。从8月下旬开始，本田就开始征集自愿离职员工，9月结束报名。此次征集的对象主要是上述关闭的工厂和生产线。一旦牵扯到裁员，对企业来说就是伤筋动骨的事。此次本田的裁员方式，引发了业界的反思与探讨。东风本田在最新的回应中表示，希望内部不传播补偿方案，以免让其他企业效仿。其不想让其他企业模仿的原因，无非在于企业文化的不同。此次东风本田公布的“N+2+1”补偿模式，N代表在职年数，本田特别强调不设上限，这对于公司的老员工而言，补偿金非常丰厚，东风本田成立于2003年，许多员工在这里工作了20年，有些员工通过这次补偿，几乎可以提前完成“财富自由”，所以裁出现员工排队积极要求“被裁员”的现象。裁员确实是公司面临的一个头疼问题，它也是把“双刃剑”。近期，“什么叫裁员裁到大动脉？”的话题，多次在社交平台登上热搜。就是说，公司裁员太讲究人情世故，将不会经营人际关系的，有才干的员工裁掉，导致公司出现难以为继的情况，不得不把被裁掉的员工重新请回来。从网友纷纷跟帖，吐槽自己的遭遇来看，“裁员裁到大动脉”的现象并非个例，该类事件在企业中并不少见。裁员是企业面临经营困难时的无奈之举，其背后隐藏着复杂性和潜在的利害关系，有时，并不是赔偿金的多与少的问题。企业的裁员策略涉及多种方法，目的就是将裁员的破坏性降到最低，同时保持企业的正常运营和员工的和谐关系。而这其中，最关键的就是让员工感觉到，自己是清清白白被裁的，拿到的补偿是合理的。在这个过程中，裁员的合法性、公正性、透明度和人性化是关键所在。所以，企业在制定裁员方案时，不仅必须遵守法律法规，还应充分考虑员工的情感和需求，提供合理的赔偿和必要的职业辅导，帮助员工平稳渡过难关。
本文摘自互联网
相关文章
