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人力资源管理软件知识课堂：工作中只会执行没有自己的思路，该如何提升扭转这种局面？

发布于 2019-3-28 9:14:57 阅读次数：

在日常的工作场景里面，我们常常会看到有这样一类员工，他们干得很努力，常常加班，领导安排的事情能够进行尽力去落实。但是，当他们自己独立去做工作的时候，就不知道要做什么了。我们往往把这样的员工叫做“耕牛”型员工，他们只知道低头耕田，不知道抬头看路；只知道跟着牵牛绳的方向，在鞭子的抽打下前进或者停止。最终，这头“牛”不是老死在岗位上，就是被人宰杀成为美餐。

在过往计划经济的体制下，人才流动受限，非常鼓励这样的行为，一个人在一个岗位上干到退休，不要有太多的想法。但是，在市场经济异常活跃的今天，人才自由流动，为我们的发展提供了很多的机会，如果还在同一个岗位上，日复一日被动工作，恐怕就是时代的淘汰对象。

这让我想起一个职业：出租车司机，现在也有的叫做网约车司机。在这个职业上，有的人一天干12个小时，一个月也就赚个生活费；有的人一天干8-10个小时，工资顶过一个白领。为什么会这样？我在上海遇到一个开曹操专车的女司机，很健谈，我们聊到了网约车赚钱上，让我脑洞大开。

一般的司机，接到订单，就跟着指令跑单，没电了就去充电（上海的曹操专车是纯电动车，充一次电跑200多公里），有长途就跑长途，有短途跑短途，没有订单就到处开开或者休息。一个月大概赚个四五千元，顶个打工仔。而这个女司机，她自己规划特别强。她每天早上5点去充电桩充电（一方面这个时间充电的少，另一方面闲时的电价是每度0.7元，中午是1元，下午是1.5元，成本完全不一样），充完电6点，开始接上班高峰的单。然后，主要在人流多的地方接单。万一开到人流少的地方，她就下线，再回到人流多的地方继续上线接单，不像有的司机，会在那里等一阵子。就这样，跑到快没电就下班回家，一天大概也就10个小时（不含中午休息，开网约车相对自由安排）。一个月收入在六千到8千，顶个小白领，还乐得自由。

我们来看看，他们的区别：

一般的司机，会开车认路，跟着指令完成工作，其它的啥都不想，单多的那天就高兴，单少的那天就郁闷。

这个女司机，除了做了一般司机的事情外，她知道控制成本（电费），知道抓高峰期和人多的地方来运营，单多几率高，天天干得乐呵呵，工作主动热情，收益还不错。

从以上的真实事件，我们可以看出，一般的员工只想着完成工作任务；优秀的员工，知道自己做的事情是为了什么--做网约车司机，就是在安全有效的前提下，赚更多利润。

要做好一个事情，干好一份工作，不但要知其然，还要知其所以然。

员工在完成上级安排任务的时候，如何从“耕牛”变为“战狼”，如何从“一般司机”变成“上海女司机”呢？

要清楚某项工作的根本目的和意义，围绕目的和意义来完善自己的工作。

比如：做考勤统计这项工作。

如果只是根据上级的安排，做一个考勤统计，很简单，把考勤数据输入一个表格，顶多再运算一下，完事，上交。完成任务了吗？完成了。领导也不会说什么，但是在后续考虑加薪升职的时候，领导也不会说什么。

反之，如果清楚公司做考勤管理的目的是改善管理，以及考勤数据后续对管理的影响的话，除了完成数据的统计，还应当针对考勤的情况，对员工的出勤问题进行分析，给出管理改善的建议。同时，要维护一个良好的出勤率和出勤状态，要提前做哪些管理工作，等等。

这样一来，就有很多工作可以开展，你就从一个考勤统计员，变成一个考勤管理员了。

知道了工作项的目的和意义，围绕目的和意义去思考、拓展，会有很多的思路出来。在自我意识层面提升定位，把自己从一线操作人员，提升为管理人员，用管理人员的思维方式来看待自己的工作。

这个，也就是换位思考，用你领导的角度来看你的工作应该怎么做。如果某一天，你坐了领导的位置，你希望接替你的人应该怎么做。做这样的练习，刚开始的时候，可能想不出太多东西，没有思路。但经过一段时间的训练总结，思路会被大大的拓展开来。如果能够做到用你上级的上级的定位来思考问题，你就是大牛了。注意工作方法的有效性，学会用“5W1H”的方法来开展工作。

“5W1H”就是对工作进行科学地分析，对某一工作在调查研究的基础上，就其工作内容（What）、责任者（Who）、工作岗位（Where）、工作时间（When）、怎样操作（How）以及为何这样做（Why），进行书面描述，并按此描述进行操作，达到完成职务任务的目标。